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  • PASSAGEM DE EXTRALARGA INTERFERE NO TRÁFEGO DA SERRA DE TERESÓPOLIS NA NOITE DESTA TERÇA-FEIRA

    A CRT informa que, na noite desta terça-feira (23/07), a partir das 23h e até as 2h de quarta-feira (24/07), a descida de uma carreta com carga extralarga pelo trecho da serra de Teresópolis, entre os quilômetros 89 e 104, irá interferir no tráfego da Rodovia Santos Dumont (BR-116/RJ) nesse trecho. A CRT, atendendo a uma determinação da Polícia Rodoviária Federal (PRF), para viabilizar a descida do veículo pesado, fechará ao tráfego a pista no sentido Teresópolis. Na direção Rio, os veículos poderão descer em velocidade reduzida atrás da extralarga. A carreta será acompanhada em todo o percurso por viaturas da PRF. Dependendo das condições climáticas, esta programação poderá ser adiada.
    A CRT pede aos motoristas para que, se possível, programem sua viagem de forma a evitar o trecho no horário indicado, pois a concessionária prevê retenções no tráfego durante a descida da extralarga. Outras informações podem ser obtidas pelos números 0800-0210278 e 0800-0210279 (deficientes auditivos e de fala), que funcionam em plantão 24h.

  • DESVIO NO TRÁFEGO DA SERRA DE TERESÓPOLIS PARA RECUPERAÇÃO DO PAVIMENTO

    A CRT avisa aos usuários da BR-116/RJ que, até 30 de agosto, terá início o serviço de selagem de trincas e juntas do pavimento da serra, entre o km-92 e o km-103. Durante esse período, como esse trecho tem terceira faixa, o tráfego terá desvio e os veículos utilizarão outra pista que não estiver interditada. Em caso de chuva, os serviços poderão ser paralisados.
    Embora as intervenções estejam sujeitas às boas condições de trafegabilidade da via, a CRT sugere aos usuários para que planejem seus deslocamentos com antecedência, em função de possíveis retenções. Os locais estarão devidamente sinalizados e equipes da Concessionária estarão de plantão para orientação do tráfego. Outras informações podem ser obtidas pelos números 0800-0210278 e 0800-0210279 (deficientes auditivos e de fala), que funcionam em plantão 24h.

  • TRECHOS DA BR-116/RJ TÊM INTERFERÊNCIA NO TRÁFEGO PARA RECUPERAÇÃO DE PAVIMENTO

    A CRT deu início em 8 de julho ao serviço de manutenção do pavimento e pintura de faixas em trechos da Rodovia Santos Dumont (BR-116/RJ), com a necessidade da implantação de pare e siga e meia pista em alguns locais, entre 7h e 17h. A previsão é de que essas intervenções prossigam até 8 de dezembro.
    A recuperação do pavimento, com fresagem e aplicação de CBUQ, acontecerá do km-10 ao km-89 nos sentidos Teresópolis e Além Paraíba. Neste trecho, que tem pista simples, haverá a necessidade da implantação do pare e siga.
    O mesmo serviço será feito também na Baixada Fluminense, do quilômetro 104 ao 144, em ambos os sentidos. Neste trecho, que é de pista dupla, haverá somente interdição alternada de uma das faixas de rolamento.
    Além da fresagem e recapeamento, estará sendo feita a pintura das faixas de sinalização em cada trecho concluído. Além disso, durante os finais de semana e feriados o serviço será suspenso.
    Haverá sinalização nestes locais e equipes da CRT atuarão na orientação do tráfego. Para qualquer outra informação os usuários da BR-116/RJ devem ligar para os números 0800-0210278 e 0800-0210279 (deficientes auditivos e de fala), que funcionam em plantão 24h.

  • BR-116/RJ TEM NOVA OPÇÃO PARA PAGAMENTO DE PEDÁGIO

    A partir deste mês de maio a Concessionária Rio-Teresópolis (CRT) passou a disponibilizar mais uma opção de pagamento da tarifa de pedágio, para agilizar a passagem de carros de passeio pelas praças arrecadadoras da Rodovia Santos Dumont: o TAGGY (GREENPASS), solução de pagamento eletrônico, com tecnologia de identificação automática de veículos (IAV). Outras informações pelo site www.greenpass.com.br.

    Além do TAGGY, a CRT aceita também para pagamento eletrônico de pedágio os sistemas: SEM PARAR, CONECTCAR, MOVE MAIS e VELOE.

  • CRT ALERTA A USUÁRIOS DA BR-116/RJ PARA QUE REDUZAM A VELOCIDADE NO KM-80,3


    A Concessionária Rio-Teresópolis (CRT) alerta os usuários da Rodovia Santos Dumont (BR-116/RJ) para que trafeguem em velocidade reduzida em ambos os sentidos no km-80,3 (Ermitage), onde há a implantação de sinalização emergencial no Trevo do Residencial Ermitage composta por seis redutores de velocidade, sinalização horizontal e vertical de desvio de eixo e regulamentação assim como de supercones indicativos de traçado com iluminação noturna.
    O local está devidamente sinalizado, com equipes da CRT orientando o tráfego de veículos. Outras informações podem ser obtidas pelos números 0800-0210278 e 0800-0210279 (deficientes auditivos e de fala), que funcionam em plantão 24h.

O que é Concessão Rodoviária

 Programa Brasileiro de Concessões Rodoviárias 

O Programa Brasileiro de Concessões de Rodovias teve início na década de 90 como alternativa à falta de recursos federais para a recuperação, melhoria, manutenção e expansão da malha rodoviária nacional. O Brasil tem o segundo maior conjunto de rodovias no mundo, sendo que, deste, atualmente mais de 14 mil quilômetros são em rodovias concedidas, operadas por 51 empresas, que já investiram cerca de R$ 16 bilhões em 15 anos. Segundo dados do Coppead (Instituto de Pesquisa e Pós-Graduação em Administração de Empresas da Universidade Federal do Rio de Janeiro - UFRJ), o modal rodoviário responde por cerca de 60% do volume de cargas transportadas no Brasil.

O Sistema de Concessão permite a transferência, por meio de licitação, de um serviço ou bem público à iniciativa privada por prazo determinado (a propriedade continua sendo da União). No caso das rodovias, este prazo está entre 20 e 30 anos, após o qual o contrato poderá ser renovado ou não. Caso não haja esta renovação, o bem ou serviço volta à responsabilidade do poder concedente (governo), incorporando-se nesta transferência todas as benfeitorias executadas (obras, instalações, equipamentos e frota, entre outros). 

A atuação das Concessionárias Federais de Rodovias é regulamentada e fiscalizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), do Ministério dos Transportes. Este sistema foi adotado no País como alternativa para recuperar e aprimorar parte significativa da malha rodoviária brasileira, uma vez que as rodovias encontravam-se num nível alto de degradação, devido à falta de investimentos públicos. Com o fim do Fundo Rodoviário Nacional, em 1988, cujos recursos eram obrigatoriamente aplicados nas rodovias, não havia outra fonte de recurso disponível, a não ser a capacidade de investimento da iniciativa privada.

Pelas rodovias brasileiras são transportadas, anualmente, 1,2 bilhão de pessoas, ou seja, 95% de todo o transporte de passageiros do País.

    

   

 

 
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